【174】 蒸汽火车过于落后,人言否?
【科普继续。】
【二、近代交通工具。】
【3、火车。】
【火车的发展经历了四个发展阶段,即:蒸汽机车、电力机车、内燃机车、高速列车。】
【蒸汽机车热效率很低,锅炉内燃料燃烧的热量只有一部分转变为蒸汽的热能,锅炉的效率一般为50%~80%。】
【蒸汽在汽机内作功,汽机效率只有10%~15%。】
【此外,在汽机到轮轴的力的传递中,机械效率为80%~95%。】
【因此蒸汽机车的最高热效率只有8%~9%,而且在车站停车,在机务段整备、停留等仍需消耗燃料,所以实际热效率只有5%~7%。】
【之后蒸汽机车因过于落后被淘汰,只存在少数成为观光景~点。】
【第二阶段:】
【电力机车、又称电力火车,是指从供电网(接触网)或供电轨中获取电能,再通过电动机驱动-车辆行驶的火车。】
【电力机车运行所需的电能,由电气化铁路的供电系统提供,而自身携带发电能源和装置的电传动内燃机车和燃气机车等则不属于电-力机车范畴。】
【电力机车是第二次工业革命的产物,但直到第三次工业革命后,才有了超大规模的发展,是现代火车的主力军。】
【电力机车拥有很多优点,综合性能比蒸汽机车和内燃机车强得多。】
【不仅广泛用于干线铁路的运营,而且服务于几乎所有的城市轨道交通中。】
【现今,世界国家大多展开了电气化铁路的建设,普及了电力机车的运用,并大力发展更先进的电力机车。】
【相关历史:】
【1835年,he兰的斯特拉廷和贝克尔两人.就试着制以电池供电的二轴小型铁路车辆。】
【1842年,苏格兰人R.戴维森,首先造出一台用40组电池供电、重5吨的标准轨距电力机车。由于电动机很原始,机车只能勉强工作。】
【1879年,德意志人W.von门zi驾驶一辆他设计的小型电力机车,拖着乘坐18人的三辆车,在柏林夏季展览会上表演。】
【机车电源由外部150伏直流发电机供应.通过两轨道中间绝缘的第三轨向机车输电。】
【这是电力机车首次成功的实验。】
【电力机车用于营业是从地下铁道开始的。】
【1880年,米国爱迪生也进行了电车的实验。】
【1890年,嘤国伦敦首先用电力机车在5.6公里长的一段地下铁道上牵引车辆。干线电力机车在1895年应用于米国的巴尔的摩铁路隧道区段,采用675伏直流电,自重吨功率70壬瓦。】
【19世纪末,德意志对交流电力机车进行了试验.1903年德意志三相交流电力机车创造了每小时210.2公里的高速纪录。】
【1895年,在米国的巴尔的摩一俄亥铁路线上首次出现了长途电力机车。机车重96吨,1080马力,采用550V流供电。】
【1914,华夏在抚顺煤矿使用1500伏直流电力机车。】
【干线铁路电力机车,采用单相交流25000伏50赫电流制。】
【1958年制成第一台以引燃管整流的“韶山”型电力机车。】
【1968年改用硅整流器成功.称“韶山1”型,持续功率为3780千瓦。未来干线电力机车向大功率、高速、耐用方面发展,客运电力机车速度已从每小时160公里增加到200公里,并向250公里迈进。】(看暴爽小说,就上飞卢小说网!)
【1958年,华夏第一台电力机车诞生于hu株洲,命名为“韶山”,为华夏铁路步入电气化立下了汗马功劳。】
【电力机车由于速度快、爬坡能力强、牵引力大、不污染空气,因此发展很快,地下铁路也随着电车的出现而得以问世。】
【......】
【机车构造:】
【电力机车由机械部分,电气部分和空气管路系统三部分组成。】
【...】
【主要优点:】
【1、电力机车具有功率大、速度快、过载能力强、自身负重低、牵引力和加速度大、整备作业时间短、维修量少、能源利用率高、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及清洁环保等优点。】
【使用电力机车牵引车列能提高列车运行速度和承载重量,从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力,特别利于旧铁路的提速。】
【华夏的京广、京沪和京九等干线铁路进行电气化升级改造后大面积开行电力机车,有效缩短了列车旅行时间。】
【2、电力机车清洁环保,运行时不像蒸汽机车或柴油机车那样产生废气。】
【供电气化铁路使用的发电厂在采用化石燃料时,均会控制废气排放,除此之外也可使用低污染的风力或水力发电,还能提高热效率。】
【在噪音方面,电力机车在运行时亦比柴油机车安静得多。】[]
【因此,电力机车十分适用于在城市轨道交通线上运营。】
【3、在性能上,电力机车不需像蒸汽机车或柴油机车那般自携很重的引擎以及燃料,能减轻自重,因此在加减速和最高速方面均比蒸汽机车和柴油机车优胜,可进一步缩减行车时间,是高速列车、动车组等的第一选择。】
【......】
古人看完惊呆了。
蒸汽机车过于落后???
这说的是人话吗?
还直接给升级成了电力机车!
“离大谱!合着蒸汽机我们还没搞懂,你们搞出来电?那玩意是啥?”
“...乞”。